一、盾构概况

　　1、武汉盾构型号介绍

　　武汉盾构机主要有：海瑞克、小松、三菱、维尔特、中铁建ZT6250(长沙)、中铁装备(郑州)、日立、奥村、川崎、罗宾斯、石川岛等。

　　2、盾构重量机外形介绍

　　一般主机最大件重量在90吨—120吨，台车重量在10吨—43吨。根据现场的情况和盾构件的重量选择不同的汽车吊，重量较重的盾构件拆除部分部件以减轻重量，降低吊装的风险。

　　例如：若采用350吨汽车吊，半径控制在9米，可以吊装120吨，按额定重量的80%计算，可以吊装96吨，盾构件最重重量不能超过96吨。

　　若采用500吨汽车吊，半径控制在10米，可以吊装130吨，按额定重量的80%计算，可以吊装104吨，盾构件最重重量不能超过104吨。

　　3、控制要点

　　盾构机的重量若超重，从安全角度考虑，必须拆除盾构件的部分部件，控制重量在要求的范围内，保证安全施工。

　　二、盾构机运输

　　1、运输时间段

　　运输一般在晚上：22：00—06:00时间段，避开车流量高峰。

　　2、运输过程中的注意事项

　　装载、运输安全保障控制

　　1) 在运输前必须先勘察运输路线，根据路况预估可能发生的各种突发事件并先期做好准备;参与运输的所有人员必须严格遵循“精心组织、安全运输、完整无损、万无一失”的运输工作指导方针，对运输全程实行安全管理监督和检查，搞好各个环节运输质量的预控工作。

　　2) 装车前与工厂技术人员进行认真的沟通，针对设备具体情况拟定设备装上车的部位。

　　3) 在装车时，应在平板车上预先放置木制垫板(垫板规格根据车型确定)，使产品装上车后保证水平，防止运输中扭曲变形及滑动。

　　4) 装车后用缆绳及紧固器将设备牢靠固定在车板上，用缆绳交叉捆绑，防止滑动;在工件边缘加垫防护垫，防止缆绳受损断裂;绑扎用缆绳不得有质量问题并具有相应的承载力。

　　5) 捆扎好设备后应装好警示标志及示宽警示灯，商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备;运输车辆悬挂警示灯，设备四周粘贴反光膜，提示其他夜行车辆，防止事故。

　　6) 护送人员和驾驶员之间出发前必须进行最后的安全交底。车辆行驶过程中，在遇到道路变窄及涵洞时，护送工作人员提前疏导道路，避免堵塞和碰擦。

　　7) 必须在前后有口字型保护车辆的条件下才能运行，正常车速保持在<10KM，转弯及通过特殊路段时<5KM。

　　8) 每行进20KM必须停车检查设备的紧固情况，停车时护送车辆必须设置安全警戒线，放置警示标志，护送人员进行路面临时的交通指挥。

　　9) 必须听从交通管理部门的指挥按照指定的要求运行，在全过程服从业主的要求。

　　3、运输过程中的应急预案

　　在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，应急预案：

　　1) 天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨等情况，及时对对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。

　　2) 车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。

　　3) 道路紧急施工应急预案：运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，或者绕行走其他线路，确保设备运输顺利通行。

　　4) 道路堵塞应急预案：在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。保持通讯，通报改变运输时间计划情况。

　　5) 交通事故应急预案：在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。

　　6) 加固松动应急预案：运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固。

　　7) 不可抗力应急预案：在运输过程中有不可抗力情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带妥善保管;防止事态扩大，及时通报贵公司项目部，等待指令方执行后续工作。

　　三、吊装对地基的要求

　　1、场地的要求

　　1)、车站应满足停放汽车吊和盾构部件的需要，周边管线(如水管、电线、煤气管线等)、上空的高压线、电线若在吊装区域范围内，应当采取有效的保护措施或改迁。汽车吊停放的位置的地层地质情况要进行交底：是否有线缆槽、地下室否有箱涵。

　　2、基础的要求

　　地面要进行清理，必须平整夯实，纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰，地基要进行硬化：要求将下层基础夯实后，铺混凝土垫层100mm，再铺设∅14的钢筋 20cm的间距钢筋网片，在其上方铺设300mm厚的混凝土，在混凝土上铺设100mm厚的粗砂，并在粗砂上汽车吊每2个支腿支撑点铺设2块6m×3m×20mm(厚)钢板焊接成一体(甲方提供)，通过钢板→粗砂→混凝土硬化面将荷载均匀扩散至深层地基土上，500吨需要的场地面积为24米×18米，350吨需要场地面积：22米×14米，180吨需要场地面积：18米×12米，130吨需要场地面积：16米×11米。基础处理完成后要对盾构机吊装场地进行地基承载力测试，需有测试报告，满足要求后方可施工。

地基检测报告事例

　　四、吊索具的要求

　　1、吊耳、钢丝绳、卸扣

　　吊耳要焊接计算满足要求后方可吊装，吊耳的安全系数要达到2倍，钢丝绳的安全系数要达到8倍，卸扣的安全系数要达到2倍。

　　2、吊耳的焊接

　　吊耳焊缝要求为一级焊缝，需应经无损检测合格并出具相应的检测报告方可吊装。

　　五、吊装的工艺技术

　　1、试吊装

　　在吊装前，检查吊车及吊具的性能，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。

　　2、下井吊装流程

　　6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→中盾→前盾→刀盘→盾尾下半部分→拼装机→螺旋机安装→盾尾上半部分。

　　3、上井吊装流程

　　上井顺序：尾盾上半部分→螺旋机拆除→拼装机→尾盾下半部分→刀盘→前盾→中盾→桥架→1#台车→2#台车→3#台车→4#台车→5#台车→6#台车。

　　六、安全保证措施及应急预案

　　1、吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、落位、安装人员必须服从指挥，严格遵守吊装作业十不准原则：

　　a、指挥信号不明或乱指挥不吊;b、超负荷不吊;c、工件坚固不牢不吊;d、吊物上面有人不吊;e、安装装置不灵不吊;f、工件未埋或埋设不准不吊;g、光线阴暗，看不清不吊;h、斜拉工件不吊;i、棱角件没有防护措施不吊;j、起重机支腿没有支牢实不吊。

　　2、根据起重吊装工程的特点，确定盾构机吊装过程中可能出现的危险源见《危险源分析表》。

表6-1危险源分析表

　　3、起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故

　　应急处理:

　　1)、当发生大型起重机械和高耸设备、设施倾覆事故时，本着先救人的原则抢救，立即报告应急领导小组组长，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，当被压人员救出后，分别情况立即采用心肺复苏法和创伤急救等方法进行抢救，对伤势较重的伤员组织将其送至医院抢救。

　　在抢救中，大型起重机械和高耸设备、设施有继续发生危险或事故扩大可能时，必须采取先临时固定措施，同时做好现场保护，移动物件要作出标记，

　　对事故现场由应急领导小组派员进行看护，对现场进行围栏，防止无关人员进入危险区域当发生吊钩脱落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事故原因，分析并做好应急施工的准备工作。

　　2)、当发生钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害和财产受到损失时，首先立即封锁现场，排除隐患，避免人员受到次生伤害，然后第一时间抢救伤员，在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场的起重机、起重工具和破割工具进行抢救，并按程序上报消防、公安等相关单位，请求外界支援，若没有人员伤亡，找出事故原因，进行分析，用备用钢丝绳进行应急施工。

　　3)预防措施：

　　⑴ 吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。

　　⑵ 吊装施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。

　　⑶ 起吊前应有专人对起重机吊具、吊点进行检查;检查中如发现吊具存在问题，应立即更换后再进行起吊;如检查中发现吊点设置不符合规范，应整改合格后进行起吊。吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。

　　⑷ 使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手并同时掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳.

　　⑸ 钢丝绳须防止锈浊，按期涂油保养，并置放于干燥处所。

　　⑹ 起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。

　　⑺ 当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾驶员必须随时报请管理部门或现场负责入立刻将重物周围区域加以隔离。

　　⑻ 起吊作业时，当所吊物品在其它物件上部移动时，必须从比其它物件至少高出50cm的上空越过。起吊过程中严禁交叉作业。

　　⑼禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人;起重机作业时，任何人均不得在吊杆(起重臂杆)下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。

　　⑽当起重机离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。

　　⑾起吊过程中，无论是两台起重机合作还是一台起重机单独作业仅限一名指挥员指挥起重机作业，其他任何人不得发出带有指挥意义的信号。

　　⑿起重机司机、指挥员、起重工必须持证上岗。

　　⒀起吊过程中需设专人疏散无关人员，设置警戒线，任何与起吊作业无关人员严禁进入警戒线以内。

　　武汉杰仕行建设工程有限公司

　　邬会琴