最早提出“安全第一”公理的是美国人。1906年，美国US钢铁公司生产事故迭发，亏损严重，濒临破产。公司董事长凯里在多方查找原因的过程中，对传统的生产经营方针“产量第一、质量第二、安全第三”产生质疑。经过全面计算事故造成的直接经济损失、间接经济损失，还有事故影响产品质量带来的经济损失，不顾股东的反对，把公司的生产经营方针来了个“本末倒置”，变成了“安全第一、质量第二、产量第三”。凯里首先在下属单位一粒诺伊钢厂做试点，本来打算是不惜投入抓安全的，不曾想事故少了后，质量高了，产量上去了，成本反而下来了。然后，全面推广。“安全第一”公理立见奇效，US钢铁公司因此走出了困境。

　　1917年，英国出现了 “安全第一协会”。之后，“安全第一”口号逐渐流传各国。

　　近来，互联网上有许多关于“安全第一”的帖子。有的说这一口号于20世纪50年代在我国民航部门开始推行，也有的说先在煤炭行业推行，众说纷纭。其实，在此之前，“安全第一”已在我国的铁路上流行了很久。

　　1947年8月17日出版的《京沪周刊》(京沪区铁路管理局局刊)上，有篇题为《京沪道上之今昔》的文章，其中写道：“铁路的格言，不论中外新旧，都是‘安全第一’” 。

　　再早一些时候，铁路教科书《铁道管理学》(1937年宋傅骥编著)里有更为详细的叙述： “我国各地有铁路，如京(指南京)沪铁路……各种行车人员之升迁考试时，主管人员必以铁路行车以何者为最重要相询，倘参加考试人不能对以‘安全第一免去危险’，则其考卷虽佳不录，足见该路对于行车安全之慎重。且一切来往公牍均盖有‘安全第一免去危险’之图章，以相诚勉。”

　　《铁路管理学》出版时，著书者已从事铁路工作10多年。由此推测，“安全第一”口号极可能在20世纪20年代已经传入我国。

　　铁路和火车源于英国。我国的早期铁路受英国的影响最深，尤其在当年的国有铁路上，由英国人占据高层管理职位的现象屡见不鲜。因此， “安全第一”从英国最先传到我国铁路是合乎情理的。至于确切的年代和相关史料，还有待挖掘与考证。

　　当然，在旧中国， “安全第一”不会得到较广泛的传播。只是到了新中国成立后，这一口号才很快在矿山、交通、航运、冶金、建筑等各行各业推广开来，并渐渐总结成了 “安全第一，预防为主”的中国表达方式，使这一口号更加科学周密和易于贯彻实行。

　　文/李培德

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