——中建三局两大基础设施项目助力武汉畅通工程侧记
记者
“全市人民期盼已久的二环线全程建成通车!”4月30日,在武汉龙阳大道高架桥举行的通车仪式上,湖北省委常委、武汉市委书记阮成发隆重宣布。至此,由中建三局投资建设的武汉雄楚大街、龙阳大道改造工程二环线段正式通车,标志着建设历时10年、全长48公里的武汉二环线最终“画圆”。
武汉二环线全长48公里,其中中建三局投资建设的雄楚大街、龙阳大道改造工程二环线段共计5.2公里,是武汉市二环线武昌段、汉阳段的核心枢纽。武汉二环线从动工到建成,跨越10年。这10年,是一条交通环线飞跨两江的建设10年,更是一个城市快速成长、发展的丰收10年。这条环线的建设,记录着武汉奋力攻坚的每一个关键时刻,镌刻着中建三局建设者攻坚克难的坚实足迹。
迎难而上克难关
武汉雄楚大街改造工程二环线段是武汉首条复合型“双快”交通走廊,全长3383米,包含26联主线箱梁、6条上下桥匝道及尤李立交9联匝道箱梁。作为武汉市重点攻坚工程,其工期紧、任务重,要想在1年多时间内实现3383米的高架桥通车目标,谈何容易!
其一,项目没有任何准备时间,开战即为决战;其二,全线约26万平方米的征地拆迁量,是摆在项目面前最头疼的问题;其三,每小时5000-7000辆的交通流量,对项目无疑是一个严峻的考验;其四,工程多次改建,错综复杂的管线需在极短时间内迁改完成……面对重重困难,项目建设者除了勇往直前,别无选择。
2013年8月7日,项目指挥筹备组召开第一次碰头会;8月8日,正式开启“白+黑”“5+2”连轴转模式;两个月后,在没有稳定电源、水源的情况下,项目完成了上百根桩基施工任务;与此同时,项目不定期邀请武汉城建委重点办、规划局重点指挥部领导莅临项目召开专题会议,通过政府行政干预推动关键线路征拆进度……
雄楚大街高架桥平均高度11米,为武汉市平均高度最高的高架桥。从丁字桥路到珞狮南路段,桩基多达500余根,300多根桩基底下有溶洞,溶洞覆盖率高达60%。其中最大溶洞高15.8米,相当于5层楼高,加之地下含有流沙层,施工过程中极易造成桩基偏位甚至塌孔地陷的风险。为此,项目邀请专家制定了详细的溶洞处理方案,并不时回填片石、粘土或者注浆,确保了桩基施工质量和安全。
武汉二环线“画圆”,许多业内人士甚至觉得有些不可思议。的确,作为雄楚高架最后的节点工程,尤李立交连接匝道在施工中遇到了极大的挑战。因征地拆迁,该匝道自今年1月17日才启动桩基施工。匝道DL2、DL3箱梁之间原设计为4根桩基,局部为串珠式溶洞地质,仅打桩就要60天时间,意味着到5月26日才能完成钢箱梁吊装焊接,“五一”前通车绝对不可能。面对困境,项目技术团队3天3夜没合眼,对方案进行优化设计和分析比选,并邀请相关设计、施工专家现场指导,最终确定在结构受力安全的前提下,将原设计4根直径1.2米的群桩调整为直径2.5米的单桩,缩短下部结构施工时间。同时,项目优化箱梁施工组织,综合考虑现场场地条件,与桩基施工同步,采用临时胎架同步进行钢箱梁跨中节段安装,仅用100天时间就完成匝道施工,比常规施工提前50天,刷新了武汉市政桥梁工程建设速度新纪录,打赢了一场“闪电”攻坚战,彰显了中建三局“敢打能赢,一诺千金”的品牌形象。
620米滑移创湖北之最
众所周知,高架桥桥体一般是直的,但武汉王家湾的龙阳高架却是拱形。
据中建三局武汉龙阳大道项目总工袁俊介绍,王家湾路口正好处于在建的地铁3号线和已通车的4号线二期换乘站点,如果桥墩过多,不仅会影响地铁站的美观,更会影响其功能使用。为了减少桥墩,高架桥的跨度要增大,为增强高架桥的牢固性,建成拱形结构就成为必然。
另外,王家湾地下是地铁站,经不住大型吊车吊装钢箱梁,因此龙阳高架施工首次采用了一种拖拉式顶推滑移施工法。这种施工工艺,首先要搭两条轨道,轨道上是若干个小车。钢箱梁“躺”在钢架上,钢架又将重力分担到若干个小车上。这样,小车要想移动,全靠最前面的液压张拉千斤顶。当开关打开,两侧轨道上的千斤顶就像小火车头一样,拖着钢箱梁滑移,滑移总长620米,滑移距离创湖北省之最,技术含量及操作难度在国内亦属罕见。
“最美指挥长”5年扎根二环线
刚见到41岁的刘向荣时,记者都不敢相信她是中建三局投资公司武汉二环线项目指挥长,同时也是二环线上唯一女指挥长,还因长相秀美,被人封为“最美指挥长”。
每天在武汉二环线上跑,风吹日晒,怎么吃得消?在二环线奉献了5年青春的刘向荣笑着自评:“性格柔顺、开朗,工作上比较坚强。”
武汉龙阳大道的施工,她直言打桩时压力最大。地下既有溶洞群,又密密麻麻分布着50多种管线,“二环线最后一根桩打得太艰难了!”刘向荣介绍,因为溶洞众多,打桩遭遇5次塌孔,先后5次回填。最后她硬是几天几夜没睡觉,咬牙坚持下来。
从今年1月开始,武汉市定下“二环线大战100天”的攻坚计划。从那时起,刘向荣便开始一条条梳理沿线难点和“绊脚石”,她用一周时间,每天来回步行二环线10多公里,总结了200个问题,编成一本“障碍问题库”,“细到一根管线的迁改,甚至要到哪一家居民家上门做工作。”
在修建墨水湖北路高架时,正好修到冯家畈小区的冯姓居民门口,他到工地上阻碍施工,称家中有病人,每天施工影响休息。刘向荣主动上门做工作,还派人看望,商量解决方案,还将他家门口进行硬化,加装安全栏杆,让老人、小孩走路更安全无碍。“我们的这些做法令他很感动,居民们最终都理解了我们。”
文/图 中建三局 程超 李昌建 黄向利